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旺報【記者潘維庭╱綜合報導】
解放軍軍艦在南海扣留一艘美國海軍的水下無人潛航器，引發中美緊張。日媒分析，大陸近期行動，都像在試探回擊川普「不透明的對中政策」。美國兩岸問題專家葛來儀則稱，大陸此舉是向川普發出訊號，表示不能挑戰大陸的核心利益而不受懲罰；也有香港學者認為，美軍在南海放置這樣的探測載具，「製造南海緊張氣氛與軍備競賽」。
日經中文網分析，大陸最近對美企以《反壟斷法》開罰，還在南沙群島部署防空裝備，此舉似乎意在試探川普「不透明的對中政策」，例如台灣問題等。川普的「對中強硬姿態」，讓大陸的「警惕感和困惑不斷升溫」。
戰略暨國際研究中心（CSIS）亞洲資深顧問葛來儀則認為，大陸奪走美軍水下載具的事發地點，位於菲律賓專屬經濟海域，不在陸方水域，「似乎違反國際法」。她認為，陸方可能是因為川普對台灣議題的評論，因此要「傳達信號」給即將上任的川普政府。
葛來儀稱，大陸領導人習近平對軍隊嚴格控制，「我猜這不是一個解放軍海軍艦艇的流氓指揮官所為」，她傾向將此事視為「經深思熟慮過的行動，也是一個信號」。
香港鳳凰衛視評論員宋忠平則稱，陸方倡導南海和平穩定，而非軍事化，但美國卻在區內加大軍事化力度，包括在南海U型線和專屬經濟區範圍內投放大量水下載具，「製造了南海緊張氣氛和軍備競賽」，他認為：「中國方面在該區域制止他國侵犯中國利益的事情，符合國際法，也符合中國國家安全需要。」
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Associated Press | 拍攝者 Carolyn Kaster
2016年11月24日週四 台北標準時間上午4時57分
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
工商時報【本報訊】
世界上大多數國家出於財務及軍事考量，由政府壟斷軌道運輸事業，與之相比，日本民營軌道運輸相對發達，可說十分特殊，頗有值得取法之處。
日本官方掌握軌道路線的規劃權，業者則採多角化經營策略，使軌道運輸與周邊事業相互加乘，諸如住宅、辦公、百貨購物商城、遊樂園，甚至是美術館、棒球場與歌舞劇場等，既增加企業營收，也為城市注入活力。
事實上，日治時期的臺灣，民營軌道運輸一度也很發達。臺北新店線鐵路便是在這樣的背景下通車，因連接萬華與新店，俗稱「萬新鐵路」，戰後由臺鐵收購，營運狀況逐年下滑，終至1965年廢止、1970年全線拆除，路基大致改建為公路，其中萬華與公館間路段即為今天的汀州路。
如今軌道運輸再成顯學，我們不妨發揮想像力─新店線鐵路能不能復活，在汀州路全段鋪設輕軌，連接萬華與公館？甚至，從萬華再往北延伸至大稻埕、大龍峒、社子等地，成為復興臺北西區的「文化輕軌」？軍用鐵路「三張犁支線」是否也能重生，為中崙地區提供軌道運輸，並連結華山文創園區與信義計畫區？
這些建設經費要從哪裡來？除了爭取中央政府補助之外，讓民間業者看到軌道運輸相關事業的發展性、可獲利性，進而踴躍投入，應是更永續的解決辦法。
（摘自本書第最新一篇）
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